Enfrenta construcción en Oaxaca alza de precios, exclusi y falta de obra

OAXACA, Oax. 9 de febrero de 2026.- Entre los constantes aumentos en los precios de los materiales, la escasa obra pública estatal, la exclusión de los grandes proyectos de infraestructura que implementa el gobierno federal y la imposición de nuevos cobros municipales a los profesionistas, el sector de la construcción en Oaxaca se encuentra estancado.

Alfonso Raúl Jiménez, presidente del Colegio de Arquitectos del Estado de Oaxaca, señaló que los principales materiales han llegado incluso a triplicar su valor desde la pandemia de coronavirus. En 2019, el precio de la tonelada de cemento rondaba los mil 800 pesos y actualmente alcanza hasta los cinco mil 400 pesos, es decir, tres veces más. Tan solo entre 2025 y 2026, este producto aumentó entre 400 y 600 pesos, lo que representa un incremento de entre 8 y 11.25%.

En ese mismo periodo, la tonelada de varilla pasó de 18 mil 500 a 19 mil 200 pesos en promedio, lo que significó un aumento de 3.78%.

Aunado a ello, enfatiza, en el estado se ejecuta muy poca obra pública, lo que resulta insuficiente para reactivar el sector.

Reportes del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi) muestran que Oaxaca es una de las entidades con peor desempeño en el sector de la construcción. Para septiembre de 2025, las estadísticas oficiales indican que el valor de producción del sector cayó 78% respecto a la línea base de medición de 2018. En comparación con ese año, en 2025 solo se incrementó 1% el número de personas ocupadas en actividades de la construcción.

Asimismo, el Inegi reporta que en 2024 Oaxaca fue el quinto estado con menor valor de las construcciones ejecutadas por el contratista principal, es decir, el monto correspondiente a las obras realizadas por las empresas que cuentan con los contratos mayoritarios de ejecución. En ese año, la cifra ascendió a cuatro mil 121 millones de pesos. Oaxaca solo superó a Zacatecas, Tabasco, Nayarit y Tlaxcala, y fue rebasado por entidades como Morelos y Colima.

Municipios duplican cobros

Raúl Jiménez señaló que otro factor que ha afectado el trabajo de los profesionistas es que municipios como Oaxaca de Juárez, Santa Cruz Xoxocotlán, Tuxtepec, Huajuapan y la agencia de Puerto Escondido crearon el cobro de una licencia obligatoria para los directores responsables de obra que deseen trabajar en sus jurisdicciones.

Dicha licencia pasa por alto que en el estado opera la Comisión de Admisión de Directores Responsables de Obra (CADRO), integrada por representantes de los colegios de Arquitectos, de Ingenieros Civiles, de Ingenieros Civiles Oaxaqueños y del Colegio Libre de Arquitectos, así como de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC) y de la Secretaría de las Infraestructuras. Esta comisión es la encargada de emitir las licencias para los profesionistas que desean fungir como directores responsables de obra.

En el caso de Santa Cruz Xoxocotlán, el pago de esta licencia es de mil 600 pesos, mientras que en la capital del estado asciende a 600 pesos.

Exclusión

De igual forma, el presidente del Colegio de Arquitectos señaló que en los grandes proyectos de infraestructura impulsados por el gobierno federal, como el Corredor Interoceánico y la construcción de las carreteras al Istmo y a la Costa, ha sido mínima la participación de profesionistas oaxaqueños.

“Puedo contar con los dedos de la mano a los profesionistas que están trabajando en esa zona”, señaló Jiménez respecto a las obras realizadas en el Istmo de Tehuantepec.

A nivel estatal, agregó que la obra pública es insuficiente para generar un impacto positivo en el sector de la construcción. En proyectos como el nuevo estadio de béisbol de los Guerreros de Oaxaca o el paso a desnivel en Viguera, los profesionistas locales desconocen si las empresas constructoras participaron en una licitación pública o si se trató de adjudicaciones directas.

“En el caso de Viguera, es una empresa de fuera. No sabemos qué empresa sea; apenas hicieron el proyecto y están realizando pruebas de compatibilidad. No sabemos si fue por licitación. En el último programa que realizó el gobernador sobre la modernización de los cruceros viales, ningún colegio fue invitado. Ni ingenieros civiles ni arquitectos. No nos invitaron”, señaló.